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兰博基尼Urus SE Performante北极圈路测曝光：碳纤维挡泥板、固定尾翼加持，850马力混动V8或成品牌最强SUV，硬核底盘技术重塑狂暴操控基因。

内容由AI智能生成

IT之家消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（2 月 20 日）发布博文，分享了一组在瑞典北极圈附近抓拍的路测图，展示了兰博基尼（Lamborghini）正在测试的高性能 SUV，推测为 Urus SE Performante。

外观方面，前后轮拱处新增了碳纤维挡泥板，车尾不仅保留了鸭尾设计，还在车顶加装了尺寸更大的固定式尾翼。后轮后方的通风口经过了重新塑形，整体给人的感觉是更具攻击性。

透过轮毂可以发现，测试车配备了大尺寸的碳陶瓷刹车盘与卡钳，这通常是动力大幅提升的直接信号。兰博基尼显然不希望新车仅仅是一台“直线加速机器”，因此极有可能引入了老款 Performante 的硬核底盘技术，例如更硬的固定式螺旋弹簧悬挂（替代空气悬挂）以及偏向后驱特性的四驱系统，以抵消混动电池带来的额外重量，提升操控灵活性。

现款 Urus SE 凭借 4.0 升双涡轮 V8 发动机与电机的组合，已拥有 789 马力的强悍输出。然而，业界普遍认为新车将在此基础上进一步压榨潜能。

如果兰博基尼沿用 Performante 的高功率 V8 调校并结合电机辅助，新车的综合输出功率有望接近甚至达到 850 马力。这将让其超越所有前代车型，成为该品牌历史上最强大的量产 SUV。

IT之家附上相关图片如下：

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外观方面，前后轮拱处新增了碳纤维挡泥板，车尾不仅保留了鸭尾设计，还在车顶加装了尺寸更大的固定式尾翼。后轮后方的通风口经过了重新塑形，整体给人的感觉是更具攻击性。

透过轮毂可以发现，测试车配备了大尺寸的碳陶瓷刹车盘与卡钳，这通常是动力大幅提升的直接信号。兰博基尼显然不希望新车仅仅是一台“直线加速机器”，因此极有可能引入了老款 Performante 的硬核底盘技术，例如更硬的固定式螺旋弹簧悬挂（替代空气悬挂）以及偏向后驱特性的四驱系统，以抵消混动电池带来的额外重量，提升操控灵活性。

现款 Urus SE 凭借 4.0 升双涡轮 V8 发动机与电机的组合，已拥有 789 马力的强悍输出。然而，业界普遍认为新车将在此基础上进一步压榨潜能。

如果兰博基尼沿用 Performante 的高功率 V8 调校并结合电机辅助，新车的综合输出功率有望接近甚至达到 850 马力。这将让其超越所有前代车型，成为该品牌历史上最强大的量产 SUV。

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